第二品牌的新款车型乐道L90“一炮走红”后,产品竞争力在蔚来的战略版图中无疑更上一层楼。无论是在二季报电话会议期间,还是在媒体闭门会上,李斌谈及产品的篇幅也明显较此前增多。
在他看来,技术路线、产品规划、产品定义三大能力综合决定了一款汽车产品最终的竞争力:最底层是技术路线的竞争;中间层聚焦产品规划,即明确进入哪些目标市场、服务哪些用户,并用适配的产品满足不同细分市场需求;最上层则是产品定义的竞争,核心在于所打造的产品能否与目标市场用户需求相契合、能否真正获得用户青睐。
“如果大家去看蔚来十年前做的事情、说的事情,和今天区别不大。我们没有搞‘折返跑’。”李斌认为,当前不少企业秉持“天下武功唯快不破”的思路,往往更多聚焦于产品定义层面,但对技术路线和产品规划的深度探讨相对较少。而这正是蔚来与其他企业的不同之处,这让其在行业中形成了独特的发展逻辑与节奏。
同时他也直言,公司在发展过程中交了很多学费,蔚来要听劝、要学习的就是产品定义。例如单电机、“冰箱、彩电、大沙发”等配置,都在学习同行的优秀做法,“蔚来不那么头铁的,很听劝。”
“产品竞争力决定了销量的上限,是基础;同时营销方面的组织能力、体系能力也要跟得上,这样才能把每一款产品的潜能都发挥出来。”李斌强调。
他透露,今年蔚来在营销的组织变革方面“动作非常大”,整个营销体系可谓脱胎换骨,以乐道L60为例,5月相较4月人员减少40%,但同期销量却涨了40%。
此外他提到,有意思的是,即便在年初遭到唱衰,L60却是一款越卖越好的车,这说明它本身产品的竞争力不错,随着公司整个组织能力提升,逐步回到了其应该有的位置,也就是其产品力所决定的上限。
财报数据显示,蔚来第二季度营收190.09亿元,环比增长57.9%,同比增长9%;净亏损为49.95亿元,环比收窄26%,同比收窄1%;公司毛利率为10%,环比提升2.4个百分点,同比提升0.3个百分点。
李斌直言,“大家都非常关注的我们第四季度能不能盈利,其实我们内部也非常清楚,这个挑战是非常大的。”但他也强调,在当下这一时间节点,证明蔚来可以盈利,于公司于己都是一件非常重要的事情,这是一个综合的检测。
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📸 李国强记者 吴强 摄
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📸 李守保记者 黄平 摄
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